Fotografování z dopravních letadel

Zkušenosti s fotografováním

Nejčastěji použitelné jsou objektivy v ohniskových vzdálenostech od 50 do 100 mm. Osobně používám univerzální zoom Canon 24–70mm/f 2.8 L. Vzhledem k rychlosti vůči povrchu musíte použít co nejkratších časů. Jistotou pro jsou časy 1/250s, při vzletu a přistání raději ještě kratší. Záleží na ohniskové vzdálenosti objektivu, kterou používáte a jakou rychlostí letíte vůči povrchu. Nastavení clony pak v oblasti nejlepší kresby objektivu – dvě až tři clonová čísla nad minimálním clonovým číslem. To obvykle stačí, neboť hloubka ostrosti vzhledem ke vzdálenosti místa zaostření je obvykle dostatečná na celkové proostření. Doporučuji použít co možná nejnižší ISO. Všechny snímky budou mít většinou snížený kontrast a musíte počítat s tím, že následné úpravy v počítači budou mít tendenci zvýraznit šum. Je samozřejmostí, že všechny snímky fotografujete do formátu RAW, abyste maximálně využili vše, co fotoaparát zachytil, při následných úpravách snímku.

Extrémní situace nastává při nočních snímcích měst, kdy jste nuceni nastavit co nejvyšší ISO tak, aby snímek nebyl rozmazaný. Kromě toho je na rozdíl od snímků ve dne ještě problém, že svítí světla na palubě, které se pak odrážejí v okně. Snažím se proto zakrýt okno při fotografování svoji hlavou a zbývající část zakrýt bundou, abych zabránil odleskům.

Toto jsou snímky na hraně možností techniky a není to samozřejmě na velké zvětšeniny. Rozhodující je zde kvalita senzoru a schopnost systému potlačit šum při nejvyšších úrovních citlivosti ISO. Tady se Canon 5D Mark II významně zlepšil vůči předchozímu modelu 5D, kdy podobné snímky nešlo získat. Na snímku rozeznáte známá místa jako London Eye, Westminster abbey, Parlament. Velmi důležitá je samozřejmě i kvalita objektivu. Vždy radím: raději jeden kvalitní objektiv, než dva nic moc. Přinutí vás to maximálně využít techniku, kterou máte k dispozici.

Problém dvojitého okénka letadla se nejvíce projevuje zejména při snímcích do stran. Na plastech dochází totiž k výraznému barevnému lomu světla, který se špatně odstraňuje i při následných úpravách snímku. Bohužel nepomůže ani nasazení polarizačního filtru, který jinak velmi dobře odstraňuje odlesky.

Svislý pruh připomínající duhu je patrný v pravé části snímku. Problémem je, že krátké lety v severní Etiopii startují až pozdě ráno, kdy je Slunce vysoko a mnoho prachu v ovzduší.

Výsledná úprava fotografie

Fotografování přes dvojité plastové okno, někdy navíc ještě poškrábané, výrazně snižuje kontrast snímku. To poznáte vizuálně na displeji a přesněji pak z histogramu, který v těchto případech využívá jen malou část svého rozsahu. V konvertoru RAW téměř vždy musíte upravit kontrast a většinou i barevnou teplotu.

Přidání kontrastu jsem použil i pro záznam zvláštního atmosférického jevu: aury, jednou před přistáním na letišti v Ruzyni.

Jeden známý mi vyprávěl, že něco podobného zažil na horách, kdy viděl sám sebe uprostřed světelné aury. Prý bylo po dešti, Slunce svítilo dírou mezi mraky nízko nad obzorem. Člověk stojící vedle něj prý nic neviděl. Dokonce se prý říká, že pokud člověk uvidí auru podruhé, zemře. Nerozumím přesně mechanismu jak vzniká tato kruhová aura. Letěli jsem s aurou vedle nás asi dvě minuty. Jisté je, že jsou nutné kapénky mlhy v ovzduší kvůli rozptylu světla. Stín letadla je také logický. Dejte vědět, pokud o tomto jevu víte více.

Díky předem za vaše zkušenosti a připomínky.